얼마전부터 들려온 토요타 자동차의 리콜이야기.
자동차 업계에는 상당히 큰 이슈였습니다.
소나타로 캠리와 정면대결하겠다는 현대차에겐 기회이자
문제의 당사자인 토요타에겐 기업의 운명이 달린 중대문제였을 것입니다.
리콜 스토리의 시작은 이렇습니다.
미국에서 렉서스 ES350을 타는 한 가족이
가속패들 문제가 있다며 911에 전화를 걸었습니다.
이 내용이 911에 녹음되었고 문제의 그 차는 열차와 충돌하여
일가족 4명이 모두 사망하는 큰 사고로 이어졌습니다.
이에 렉서스를 생산하는 토요타 자동차는 운전석의 깔개가
가속패달의 정상작동을 저해한다는
해석을 내놓으며 차량의 기계적 결함은 없다고 밝혔습니다.
하지만 큰 사고가 터지자 유사한 경험을 했던 사람들이 모였고 결국 토요타는
가속패달의 문제를 시인하기에 이르렀습니다.
그래서 최근에 토요타 리콜 얘기가 나왔고
2월1일부터 토요타의 8개 차종이 생산 중단된다는 얘기도 나왔습니다.
해외 언론에 따르면 리콜대상은 토요타 연간 판매량의 60%에 이르는
460만대라고 하며 생산 중단은 최소 1주일간 지속될 예정이라고 합니다.
그것도 렉서스와 토요타의 대표주자인
캠리, ES350, 프리우스가 대상이라고 합니다.
한국에도 상륙해서 선풍적인 인기를 끌고 있는
토요타와 렉서스(브랜드는 두개로 들어와있죠)가 오늘 저녁(6시 40분경) 보도자료를 내놨는데요.
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한국 판매 토요타 모델, 미국 리콜과 무관
한국토요타자동차는 지난 1월 21일 미국에서 발표된 미국생산 토요타 일부 차종의 가속페달로 인한 리콜과 관련하여, 한국에서 판매되고 있는 토요타 캠리, RAV4모델은 일본 생산으로, 미국 판매 차종의 부품과 형상이나 재질이 다르기 때문에 리콜에 해당되지 않는다고 밝혔다
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이런 내용의 보도자료를 내놨습니다.
요약하면 미국서 생긴 문제는 미국생산품의 문제고
한국 수입품은 모두 일본생산이니 문제가 없다는 것.
과연 제품의 문제가 있는지 없는지는 두고 볼 일입니다만 판매가 문제가 아니고
토요타와 렉서스를 타는 많은 분들이 불안에 떨것이 걱정입니다.
사실 리콜을 하는것은 지극히 바람직한 일이고 토요타의 대응은 늦었지만 적절하다고 볼 수 있습니다.
아쉬운 것은 일가족 4명이 사망하는 큰 사고가 일어나서야 대응을 한다는 것입니다만 소잃고 외양간 고친다는 격언이 어울릴지 모르겠네요.
사실 소잃는정도가 아니라 이번 사건으로 토요타가
침체의 늪으로 빠질 수 있는 큰 문제인지라
그들이 어떻게 대응하고 헤쳐나가는지 꾸준히 지켜봐야겠습니다.
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