| 기사입력 2011-01-14 17:11 | 최종수정 2011-01-14 18:04
13일 5세대 현대자동차 준대형 세단 신형 그랜저가 출시했다. 기존 그랜저보다 전고가 낮아져 역동성을 강조했고 앞뒤 바퀴 간 거리인 축거는 기존 모델보다 늘어나 넉넉한 실내공간을 확보했다.
이날 남산 반얀트리 호텔에서 진행된 출시 행사는 소규모로 치러졌다. 현대차 관계자와 기자들이 참석한 행사에서 정의선 부회장은 별다른 언급을 하지 않고 퇴청했다. 현대차 양승석사장은 “향후 2-3년내 글로벌 4강 진입을 자신한다”며 “올해는 전 세계 고급차 시장을 공략하는 원년이 될 것”이라고 설명했다.
13일 반얀트리 호텔에서 진행된 5세대 그랜저 출시행사에 정의선 현대차 부회장과 양승석 사장이 참석해 기념촬영을 하고 있다. <사진=이다일기자>
현대차 관계자는 “지난번 소울 출시 때도 편안한 규모로 행사를 치렀듯이 차급에 따라 행사 규모와 내용을 조절한다”며 “좀 더 젊고 편안한 분위기로 진행한 것”이라고 밝혔다.
지난해 진행된 현대의 대형차 ‘에쿠스’ 출시 행사장은 정몽구 회장을 비롯해 한승수 당시 국무총리, 한나라당 이상득의원을 비롯한 정관계 인사들로 대거 참여했다. 검은 양복을 입은 현대차 직원들은 각자 맡은 VIP 의전을 담당하느라 이리 뛰고 저리 뛰는 광경이 연출됐고 각계 VIP는 “대한민국 최고의 차”라며 칭찬을 아끼지 않았다.
개발비 4500억원을 들였다는 그랜저는 직분사방식의 GDI엔진과 길고 낮아진 차체를 장점으로 소개했다. 또한 제네시스와 에쿠스에도 없는 정지까지 가능한 ‘스마트 어댑티브 크루즈 컨트롤’을 장착했다고 전했다. 10여명의 그랜저 연구개발 담당자들이 직접 동영상 소개 자료를 통해 ‘유명 자동차 회사와 비교해도 자랑할 수 있는 차’라고 소개했다.
현대차 관계자는 “웅장한 비행체가 유유히 날아오르는 듯한 유려한 이미지를 반영한 디자인”이라고 설명했다. 하지만 차량의 주요 부품과 기술이 해외 부품회사의 것을 장착했거나 라이센스를 지급하는 것으로 밝혀졌다. 현대차가 자랑한 GDI엔진의 주요 부품인 인젝터 등은 독일 보쉬사의 제품이고 6단 자동변속기는 미국 보그워너에 특허료를 지불한다.
신차 소개 영상에서 “BMW와 벤츠만이 양산한 스마트 어댑티브 크루즈 컨트롤을 그랜저에 장착해 자부심을 갖고 일한다”는 연구원의 말은 인상적이었지만 독일회사 콘티넨탈의 제품을 가져와 장착한 것이라서 아쉬움이 남는다. 현장에서 만난 연구원은 “차차 국산화를 추진중”이라는 말을 전했다.
그랜저는 상대적으로 밀렸던 기아차 K7와 한판 승부를 벌일 수밖에 없는 처지다. 자연 두 회사의 경쟁이 치열할 수밖에 없다. 당초 기아차는 K7에 3.0ℓ GDI엔진을 지난해 말에 장착하기로 했다. 하지만 현대차에서 그랜저 출시일 이후로 미뤄달라는 요청을 했고 K7 GDI는 2011년 2월로 미뤄졌다가 다시 3월로 연기됐다. 그랜저 행사장에서 현대차 관계자는 8월쯤으로 미뤄졌다고 말하기도 했다. 현대차 관계자는 “기존 K7구매 예정자들이 GDI엔진을 기다리느라 구매를 미루고 있어서 그랜저 발표와 시기를 조율하고 있다”고 말했지만 실상은 K7에 GDI엔진을 장착하면 그랜저의 경쟁력이 떨어질지 모른다는 우려도 작용한 것이다.
<디지털뉴스팀 이다일기자 cam@khan.co.kr>
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