-'아반떼 하이브리드' 댓글에 대한 반박글입니다.
'아반떼 하이브리드'의 연비와 경제성, 세계최초라는 문구에 대해 비판했던 제 글에 대해 관심을 가져주신 많은 분들께 감사드립니다.
일단 아반떼 하이브리드에 관한 글은 7월 9일날 있었던 기자대상 시승행사에 참석한 뒤 쓴 글임을 밝힙니다.
1. 세계최초 얘기부터 해볼까요?
현대차는 '아반떼 하이브리드'가 친환경 자동차라고 내놓으면서 세계최초를 강조했습니다. LPG하이브리드, 세계 최초 맞습니다. 여기서 알려지지 않은 사실은 LPG차를 생산하는 나라는 우리나라밖에 없다는 것입니다. 다시 쉽게 말하면 '경쟁자 없는 세계최초' 입니다.
글로벌오토뉴스의 채영석국장의 글에 따르면 전세계 완성차 업체중에 LPG차를 내놓는 회사는 우리나라밖에 없습니다. 몇개국에서 사용하기도 하지만 가솔린차를 출고 후 우리나라의 '공업사'같은 애프터 마켓에서 LPG차로 변경해 사용한다고 합니다.
또한, 연료 효율이 가솔린의 절반정도인 LPG를 차의 연료로 사용하는 이유는 우리나라가 석유 부산물로 LPG가 남았을 당시 이를 택시에 활용 소모하고자 나온 방법입니다. 지금은 LPG차에 연료공급을 위해 별도로 수입하니 근본 취지에 맞지 않는 연료인 것이죠.
그렇다면 추측컨데 2009년에 가솔린 하이브리드를 만든다면 토요타에서 출시한지 벌써 10년이 넘었으므로 '세계최초'는 물건너 갔습니다. 하지만 이것을 LPG로 바꿔 출시하면 쉽게 만들 수 있고(우리나라 공업사에서도 가솔린을 LPG로 바꿔주는 구조변경을 해주고 있습니다) 우리나라 실정엔 LPG가 더 저렴하니 세계최초와 경제성을 모두 만족시킬 것이란 전략으로 생각됩니다.
물론 하이브리드 차를 만들면서 부품의 국산화, 개량화를 했다고 하니 그 점은 높이 살만 합니다. 하지만 지난번 글에서도 밝혔듯이 늦은 기술을 마치 '세계최초'의 무엇인양 포장한 마케팅에 문제가 있다는 것입니다.
바로 이게 생색내기란것이죠.
2. 아반떼 하이브리드의 경제성 문제
제가 지난번 글에 아반떼 수동이 15km간다고 썼습니다. 단순 비교를 위해 쓴 내용이지만 수동과 자동을 비교했으니 제 비교실력이 초딩 수준이네요. 이점 인정합니다.
그럼 이 사진을 보면서 계속 얘기해볼까요?
아반떼 가솔린과 하이브리드의 연비, 경제성을 비교한 표 입니다.
이 표로 간단한 계산을 해보겠습니다.
가솔린이 1,650원일때 2만km를 주행한 기름값이 217만원입니다. 그렇다면 연비는 15.2km 정도 됩니다. (현대 아반떼 가솔린 1.6, 오토의 공인연비죠)
그러면 이제는 수동이건 자동이건 리터당 15km 가는 차와 아반떼 하이브리드의 경제성을 비교해도 괜찮겠죠?
이제 차 가격과 비교해보겠습니다.
아반떼 가솔린 1.6, 오토, 최고급사양으로 2천8십만원입니다.
아반떼 하이브리드 HDe3(advanced pack)+측면커튼에어백 사양으로 세금감면이 적용됐을 때 2천4백71만원입니다.
두 차량의 세부사양에 약간의 차이는 있겠지만 모든걸 맞출 수 없어서 가장 고급사양으로 뽑았습니다. 하이브리드는 세금할인 효과까지 포함했구요.
차량가격은 391만원이 차이나네요. 위에 연비에서 연간 132만원이 절감된다고 했으니 (휘발유, LPG가격이 계속 동일할 때) 차량 가격의 차이를 상쇄하려면 2.96년, 약 3년을 타야 동일한 효과를 본다고 합니다. 3년 뒤 부터는 하이브리드가 이득이란 얘기죠.
중고차 업계는 자동차 교체주기를 평균 3년으로 보고 있습니다. 또 자동차공업협회나 보험협회등은 7년가량을 교체주기로 보고 있습니다.
그러면 결론은 간단하죠?
3년타고 팔것이면 그냥 아반떼 가솔린 모델 사는거랑 별반 다를 것 없습니다. 사실 꼼꼼히 따지자면 신차 구입시 400만원 가까운 돈이 안나가니 현금흐름이 좋아지려나요?
7년을 탄다고 하면 528만원 유류비에서 이득을 보겠네요. 오래탈수록 이득인건 맞습니다. 단 이 모든 가정에서 중요한 조건은 현재의 휘발유, LPG가격이 동일하게 유지될 경우란 것이죠.
하지만 LPG가격, 휘발유 가격을 예측하는것이 불가능 합니다. 당연히 불가능하죠. 그리고 현대차가 계산한 LPG가격과 휘발유 가격을 비교한 경제성 얘기의 기준이 올 7월1주, 6월4주입니다. 김한용기자의 블로그에 따르면 "공교롭게도 LPG와 휘발유 가격의 격차가 가장 클 때"라는 군요.
여기에 아까 했던 얘기를 조금 더 보태면 'LPG는 택시를 위해 탄생한 자동차 연료고 당시엔 LPG가 남아서 차에 쓰기로 했다는 것. 하지만 지금은 별도로 LPG를 수입해오니 휘발유나 다름없이 싸게 줄 수 없는 연료라는 것' 입니다. 또한 LPG는 연료효율이 좋지 않아 유럽은 '클린디젤'로 일본, 미국은 '가솔린 하이브리드'로 전향되고 있는 추세입니다.
이래도 충분히 경쟁력 있다고 생각되시나요?
그렇다면 또 다른 얘기를 해볼까요?
현대차는 아반떼 하이브리드를 출시하면서 앞으로 블루 드라이브 차를 계속 발표할 예정이라고 말했습니다. 이는 LPG하이브리드에 이어 가솔린 하이브리드 (쏘나타가 예정돼있죠), 거기에 디젤 하이브리드도 나올 예정이라고 합니다. 추론해보면 연비가 제일 안좋은 LPG엔진으로도 이런 결과를 냈는데 가솔린이나 디젤 엔진으로 하이브리드를 만들면 얼마나 더 좋은 연비가 나올지 기대됩니다.
즉, 연비와 친환경성에서 뛰어난 차가 곧 나올것이란 얘기죠(물론 기다리면 계속 좋은게 나오긴 합니다만...)
상황이 이렇다면 두가지 선택이 있겠죠?
- 오래탈것이니 지금 살만하다? = 조금만 기다리면 가솔린, 디젤 하이브리드 나올텐데..지금은 디젤차랑 별 차이도 없는데..
- 3년만 타고 바꿀꺼다? = 가솔린사나 하이브리드 사나 경제적 효과 없으니 그냥 싼 가솔린으로?
지금 시점에서는 3년 이상 타야 일년에 130여만원씩 경제적인 아반떼 하이브리드를 살지 말지는 결정하는 것은 소비자들의 몫이겠죠.
향후 가솔린, 디젤 하이브리드, 연료전지차 등 새로운 방식의 고효율, 친환경 하이브리드가 나오기 위한 발판으로 아반떼 하이브리드가 나왔다는 점은 반길만 합니다.
하지만 경제적이지도 친환경적이지도 않아 보이는 하이브리드를 내 놓으면서 아반떼, 포르테의 디젤모델은 판매가 중단됐습니다. '판매간섭' 때문이라고 합니다.
자사의 마케팅을 위해 이미 내놓은 차도 중단시키는 정책. 어떻게 생각해야 할지 모르겠네요.
신차만 나오면 팔리는 시대는 지났습니다. 그리고 눈가리고 아웅해서 소비자를 베타테스트로 활용하는 시대도 지났습니다.
수입차들로 부터 높은 세금정책으로 그동안 보호받았으면 국민을 위해 좀 더 좋은 차를 내놓으려고 노력해야지요.(물론 그런 노력을 안한다는 얘기는 아닙니다.) 이렇게 얄팍한 상술로 소비자를 현혹시키는 일은 더이상 현명한 소비자들에게 통하지 않습니다.
겸사겸사 다음편엔 작년 일본에서 4일간 탔던 세계최초 하이브리드 차 '토요타 프리우스'의 시승기를 올려보겠습니다.
ps. (kaoklee)님 조금 답변이 되셨는지요? 제 글 자체가 다분히 반대입장이라고 말씀하셨는데.. 맞습니다. 아반떼 하이브리드에 대해 부정적이고 반대합니다. 적어도 지금 제가 가진 정보들로 봤을 때 말입니다. 또한 이 곳은 제가 가진 정보와 취재의 뒷얘기 그리고 개인적인 얘기도 적는 개인 '블로그'입니다. 여기까지 제가 주관적 입장을 표현 못할 이유는 없다고 봅니다. 그럼에도 불구하고 무식한 저의 글에 좋은 댓글 달아주셔서 감사드립니다.
'아반떼 하이브리드'의 연비와 경제성, 세계최초라는 문구에 대해 비판했던 제 글에 대해 관심을 가져주신 많은 분들께 감사드립니다.
일단 아반떼 하이브리드에 관한 글은 7월 9일날 있었던 기자대상 시승행사에 참석한 뒤 쓴 글임을 밝힙니다.
1. 세계최초 얘기부터 해볼까요?
아반떼 하이브리드 카타록 표지입니다.
현대차는 '아반떼 하이브리드'가 친환경 자동차라고 내놓으면서 세계최초를 강조했습니다. LPG하이브리드, 세계 최초 맞습니다. 여기서 알려지지 않은 사실은 LPG차를 생산하는 나라는 우리나라밖에 없다는 것입니다. 다시 쉽게 말하면 '경쟁자 없는 세계최초' 입니다.
글로벌오토뉴스의 채영석국장의 글에 따르면 전세계 완성차 업체중에 LPG차를 내놓는 회사는 우리나라밖에 없습니다. 몇개국에서 사용하기도 하지만 가솔린차를 출고 후 우리나라의 '공업사'같은 애프터 마켓에서 LPG차로 변경해 사용한다고 합니다.
또한, 연료 효율이 가솔린의 절반정도인 LPG를 차의 연료로 사용하는 이유는 우리나라가 석유 부산물로 LPG가 남았을 당시 이를 택시에 활용 소모하고자 나온 방법입니다. 지금은 LPG차에 연료공급을 위해 별도로 수입하니 근본 취지에 맞지 않는 연료인 것이죠.
그렇다면 추측컨데 2009년에 가솔린 하이브리드를 만든다면 토요타에서 출시한지 벌써 10년이 넘었으므로 '세계최초'는 물건너 갔습니다. 하지만 이것을 LPG로 바꿔 출시하면 쉽게 만들 수 있고(우리나라 공업사에서도 가솔린을 LPG로 바꿔주는 구조변경을 해주고 있습니다) 우리나라 실정엔 LPG가 더 저렴하니 세계최초와 경제성을 모두 만족시킬 것이란 전략으로 생각됩니다.
물론 하이브리드 차를 만들면서 부품의 국산화, 개량화를 했다고 하니 그 점은 높이 살만 합니다. 하지만 지난번 글에서도 밝혔듯이 늦은 기술을 마치 '세계최초'의 무엇인양 포장한 마케팅에 문제가 있다는 것입니다.
바로 이게 생색내기란것이죠.
2. 아반떼 하이브리드의 경제성 문제
제가 지난번 글에 아반떼 수동이 15km간다고 썼습니다. 단순 비교를 위해 쓴 내용이지만 수동과 자동을 비교했으니 제 비교실력이 초딩 수준이네요. 이점 인정합니다.
그럼 이 사진을 보면서 계속 얘기해볼까요?
현대차 아반떼 하이브리드의 카타로그 가운데 일부입니다.
아반떼 가솔린과 하이브리드의 연비, 경제성을 비교한 표 입니다.
이 표로 간단한 계산을 해보겠습니다.
가솔린이 1,650원일때 2만km를 주행한 기름값이 217만원입니다. 그렇다면 연비는 15.2km 정도 됩니다. (현대 아반떼 가솔린 1.6, 오토의 공인연비죠)
그러면 이제는 수동이건 자동이건 리터당 15km 가는 차와 아반떼 하이브리드의 경제성을 비교해도 괜찮겠죠?
이제 차 가격과 비교해보겠습니다.
아반떼 가솔린 1.6, 오토 최고급사양의 가격표입니다. 모두 합치니 20,800,000원 입니다.
아반떼 가솔린 1.6, 오토, 최고급사양으로 2천8십만원입니다.
아반떼 하이브리드 최고사양 가격입니다. (클릭하면 잘 보입니다) 위 사양에도 넣은 커튼 에어백 포함시 세금감면 혜택을 포함해 24,710,000원입니다.
아반떼 하이브리드 HDe3(advanced pack)+측면커튼에어백 사양으로 세금감면이 적용됐을 때 2천4백71만원입니다.
두 차량의 세부사양에 약간의 차이는 있겠지만 모든걸 맞출 수 없어서 가장 고급사양으로 뽑았습니다. 하이브리드는 세금할인 효과까지 포함했구요.
차량가격은 391만원이 차이나네요. 위에 연비에서 연간 132만원이 절감된다고 했으니 (휘발유, LPG가격이 계속 동일할 때) 차량 가격의 차이를 상쇄하려면 2.96년, 약 3년을 타야 동일한 효과를 본다고 합니다. 3년 뒤 부터는 하이브리드가 이득이란 얘기죠.
중고차 업계는 자동차 교체주기를 평균 3년으로 보고 있습니다. 또 자동차공업협회나 보험협회등은 7년가량을 교체주기로 보고 있습니다.
그러면 결론은 간단하죠?
3년타고 팔것이면 그냥 아반떼 가솔린 모델 사는거랑 별반 다를 것 없습니다. 사실 꼼꼼히 따지자면 신차 구입시 400만원 가까운 돈이 안나가니 현금흐름이 좋아지려나요?
7년을 탄다고 하면 528만원 유류비에서 이득을 보겠네요. 오래탈수록 이득인건 맞습니다. 단 이 모든 가정에서 중요한 조건은 현재의 휘발유, LPG가격이 동일하게 유지될 경우란 것이죠.
하지만 LPG가격, 휘발유 가격을 예측하는것이 불가능 합니다. 당연히 불가능하죠. 그리고 현대차가 계산한 LPG가격과 휘발유 가격을 비교한 경제성 얘기의 기준이 올 7월1주, 6월4주입니다. 김한용기자의 블로그에 따르면 "공교롭게도 LPG와 휘발유 가격의 격차가 가장 클 때"라는 군요.
여기에 아까 했던 얘기를 조금 더 보태면 'LPG는 택시를 위해 탄생한 자동차 연료고 당시엔 LPG가 남아서 차에 쓰기로 했다는 것. 하지만 지금은 별도로 LPG를 수입해오니 휘발유나 다름없이 싸게 줄 수 없는 연료라는 것' 입니다. 또한 LPG는 연료효율이 좋지 않아 유럽은 '클린디젤'로 일본, 미국은 '가솔린 하이브리드'로 전향되고 있는 추세입니다.
이래도 충분히 경쟁력 있다고 생각되시나요?
그렇다면 또 다른 얘기를 해볼까요?
현대차는 아반떼 하이브리드를 출시하면서 앞으로 블루 드라이브 차를 계속 발표할 예정이라고 말했습니다. 이는 LPG하이브리드에 이어 가솔린 하이브리드 (쏘나타가 예정돼있죠), 거기에 디젤 하이브리드도 나올 예정이라고 합니다. 추론해보면 연비가 제일 안좋은 LPG엔진으로도 이런 결과를 냈는데 가솔린이나 디젤 엔진으로 하이브리드를 만들면 얼마나 더 좋은 연비가 나올지 기대됩니다.
즉, 연비와 친환경성에서 뛰어난 차가 곧 나올것이란 얘기죠(물론 기다리면 계속 좋은게 나오긴 합니다만...)
상황이 이렇다면 두가지 선택이 있겠죠?
- 오래탈것이니 지금 살만하다? = 조금만 기다리면 가솔린, 디젤 하이브리드 나올텐데..지금은 디젤차랑 별 차이도 없는데..
- 3년만 타고 바꿀꺼다? = 가솔린사나 하이브리드 사나 경제적 효과 없으니 그냥 싼 가솔린으로?
지금 시점에서는 3년 이상 타야 일년에 130여만원씩 경제적인 아반떼 하이브리드를 살지 말지는 결정하는 것은 소비자들의 몫이겠죠.
향후 가솔린, 디젤 하이브리드, 연료전지차 등 새로운 방식의 고효율, 친환경 하이브리드가 나오기 위한 발판으로 아반떼 하이브리드가 나왔다는 점은 반길만 합니다.
하지만 경제적이지도 친환경적이지도 않아 보이는 하이브리드를 내 놓으면서 아반떼, 포르테의 디젤모델은 판매가 중단됐습니다. '판매간섭' 때문이라고 합니다.
자사의 마케팅을 위해 이미 내놓은 차도 중단시키는 정책. 어떻게 생각해야 할지 모르겠네요.
신차만 나오면 팔리는 시대는 지났습니다. 그리고 눈가리고 아웅해서 소비자를 베타테스트로 활용하는 시대도 지났습니다.
수입차들로 부터 높은 세금정책으로 그동안 보호받았으면 국민을 위해 좀 더 좋은 차를 내놓으려고 노력해야지요.(물론 그런 노력을 안한다는 얘기는 아닙니다.) 이렇게 얄팍한 상술로 소비자를 현혹시키는 일은 더이상 현명한 소비자들에게 통하지 않습니다.
겸사겸사 다음편엔 작년 일본에서 4일간 탔던 세계최초 하이브리드 차 '토요타 프리우스'의 시승기를 올려보겠습니다.
ps. (kaoklee)님 조금 답변이 되셨는지요? 제 글 자체가 다분히 반대입장이라고 말씀하셨는데.. 맞습니다. 아반떼 하이브리드에 대해 부정적이고 반대합니다. 적어도 지금 제가 가진 정보들로 봤을 때 말입니다. 또한 이 곳은 제가 가진 정보와 취재의 뒷얘기 그리고 개인적인 얘기도 적는 개인 '블로그'입니다. 여기까지 제가 주관적 입장을 표현 못할 이유는 없다고 봅니다. 그럼에도 불구하고 무식한 저의 글에 좋은 댓글 달아주셔서 감사드립니다.
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Subject: 아반떼 LPI 하이브리드에서 간과되는 점!
Tracked from 거꾸로 보는 백미러 2009/07/14 09:35 삭제아반떼 LPI 하이브리드가 출시되었습니다. 하이브리드 기술력에서 글로벌 적으로 보면 현대차는 약세에 있는 것은 사실입니다. 혼다가 가고 있는 소프트 하이브리드나 도요타의 풀 하이브리드나 약간의 차이가 있지만 전기동력의 활용에 대해서는 혼다,도요타 나름 노하우를 가지고 있는 것 사실이죠.. 현대차는 소프트 하이브리드 방식으로 LPG와 전기를 결합한 새로운 LPI란 하이브리드를 만들어냈습니다. 결국 현대차의 기술력으로는 아직은 가솔린+전기 하이브리드가..
댓글을 달아 주세요
비밀댓글입니다
^^ 감사합니다.
머... 솔직히 돈없어서 현대기아 탑니다. 베르나랑 리갈 탑니다만... 솔직히 싸서 탈뿐... 좋아서 타진 않습니다...그런데 외국엔 더 싸게 판다는군요. 무상보증도 10년에 16만킬로라니... 결국 그 피해는 현대기아차 사주는 국민들이 보는 거 아닙니까...솔직히 애국심으로 국산 사주는 거 쌍팔년도 얘기지요... 이런면에서는 어서 FTA(미국이든 EU든) 했으면 좋겠습니다... 합리적인 값에 좋은 차 타봤으면 좋겠습니다...
현대, 기아, 대우, 쌍용의 한국차. 사실 나쁘지 않습니다. 수입차와 비교해도 중간보다 윗쪽에 속할껍니다.
헌데 판매방법과 사후관리는 바닥에 깔려있지 않나 생각됩니다. 어떻게 LPG하이브리드 차를 팔면서 휘발유로 환산했을때 1리터로 38km를 간다느니.. 이런 말을 마케팅 표제어로 쓸까요.
외국에라도 알려지면 참으로 쪽팔린 일입니다. 게다가 세계에 유래없는 LPG-하이브리드 완성차를 내놓으면서 CO2배출양이 어쩌구하니.. 연료효율이 좋지않아 완성차 업계에서 사용하지 않는게 바로 LPG고 공업사에서 뚝딱뚝딱 바꿔끼우면 만들어지는게 LPG찬데 그걸 세계 최초라고 자랑해댑니다.
적어도 이번 아반떼 하이브리드 에피소드만 보더라도 현대, 기아차가 마케팅과 고객관리면에서 세계적 수준으로 달려보고 싶은 마음은 없어보입니다.
혹세무민도 유분수지요.
얼마전에는 dc에서 트랜스폼이 연식변경으로 나오자 엄청난 찬사글이 쏟아졌었죠...
그때도 알바쓴게 아닌가 했었는데 여기서는 역시나...
그리고 이번 하이브리드에서도 비슷한 일이 일어날꺼같습니다
이미 대부분의 기사에서는 보도자료를 그대로 복사해서 올린 흔적, 1시간도 안타보고 좋다고 말하는 블로그들이 많이 보이지요.
겉다리로 하이브리드 연비측정방식은 별도로 두어야한다고 생각합니다
말 그대로 출발할때 도와주는게 하이브리드인데 연료소모가 제일 심한 이 부분에서 소모가 없다면 정속주행에서 연비가 개판이어도 공연비는 좋게 나오겠죠....
거기에 '환산연비' 라는 공갈성 연비까지 쓰는거보면 이차는 하이브리드라는 기술보다는 공갈연비와 빈약한 타이어가 크게 기여했다고 여겨집니다
여기에 쓸데없이(아주 쓸데없는건 아니라고 생각하지만..) 외관을 변경해서 가격상승을 부축인건 아닐련지 하네요.
요즘 기업들 '알바'라기 보다 '파워 블로거 지원프로그램' 같은 방법으로 좋은 얘기만 많이 노출하려고 노력 많이 합니다.
뭐.. 제가 대상자가 돼서 원고료 받고 글쓰게 되면 좋은 소리만 써야하는 입장이 될 수 있겠지만 그게 정도가 있겠죠.
핸들에서 잡음난다거나 예전차에 비해 백미러가 작다거나 서스펜션이 단단해 취향에 맞지 않다거나... 이런건 얼마든 느낀점이니 좋게 쓸수있겠습니다만 '연비', '경제성'같은 내용은 객관적인것이니 나쁜건 나쁘다 할 수 밖에 없을겁니다.
아반떼 하이브리드에 대한 '파워블로그 지원 프로그램'이 진행중인것으로 알고 있으니 과연 어떤 결과가 나올지 지켜봐야겠습니다.
참... 블로거 행사도 연비측정 불가하게 시승일정을 짰단 얘기가 있더군요. 스키장으로 유명한 강원도 P모 파크에서 한다죠.
상식적으로 저속, 막히는 구간에서 연비가 좋게 나오는 하이브리드차를 막히는 구간 없고 산길 많은 강원도까지 가서 시승하는 이유가 뭔지 알 수 없습니다.
아무래도 아반떼 하이브리드는 넉넉히 시간잡고 타봐야겠습니다. 시승으로 부족하면 한대 사던지 어쩌던지 해야겠네요.
그런데...이런걸 악플이라고 하면...
정치에 관련된 다음 아고라인들의 댓글은 뭐라고 해야 하나??
폭력을 떠나 살인이라고 해야 하나??
주인장님~~~이정도의 댓글을 가지고 악플이라고 하기에는 너무 ㅎ나것 아닌가요??
주인장 댓글에대해 아주협박을 하는구만...ㅋㅋㅋ
솔직히 대국민 사기다 이거 ..하이브리드.... ㅡㅡ! 차값 수리비만 장난아니게 나올꺼 뻔하거든 그럼 현대는 차팔아서 돈벌어 차 수리해서 돈벌어 차라리 자동차시장 개방 해라~ 외제차나 싸게 타버리게~
악플은 아닌거같은데?????
저게 무슨악플?
에고 그정도 가지고 악플은 무슨요... 그냥 소속회사에 대한 충성심이라 생각해 두세요
그리고 소비자들이 그리 어리숙하지 않습니다.
기자님께서 그리 힘차게 외치지 않아도 시장은 알아서 반응할겁니다.
아무리 마케팅이 좋아도 제품이 좋지 않으면 사람들이 먼저 알아서 반응합니다.
물론 testmarketer로서 역할 하신분들의 돈은 좀 아까우시겠지만요
이정도면 상당히 예의를 갖추시면서 글을 쓰신듯한데 웬 악플들이 달리나요. 현대빠 내지는 알바 내지는 충성심 강한 직원이라면 모를까... 최소한 아반떼 hd와 같은 가격수준에서 나왔다면 박수를 보내줄만 하지만 저 가격차이로 저정도 성능이라... 글쎄요 고개를 끄덕여줄 똑똑한 소비자가 몇이나 될런지요. 그저 신차니까 뭔가 있어보이는 하이브리드 라고 하니까 그냥 내지르는 사람들도 있겠지만..
여러분 안녕하십니까? 불티나는 현대차를 이용하시느라~ 정말 수고가 많습니다.
가격대비 국민에게 아주 저렴한 가격 판매, 국민을 편의를 위해 만든 유명 현대차
정말 수고가 많습니다. 차량가격 D.C 해주랴, 영업사원들끼리 D.C전쟁, 금품제공
하랴, 당사 직원들끼리 막상막하 전쟁하랴..정말 수고가 많습니다.
그러다, 수당은 정작 얼마나 받는지?..정말 국민을 위해 희생하는, 열정적인 현대차
임직원 여러분, 그렇게 해서, 싼자동차, 많이 파는 자동차 현대자동차가 되겠다는
자부심으로, 아침 출근 개훈하신가요?, 하루라도, 빨리 손털고, 좋은자리 찾아보세요
국민을 위해, 희생하는 현대자동차 전쟁터 집단..눈을뜨고, 대신해서, 글 올려드립니다.
힘내세요, 현대자동차 임직원 여러분, 여러분은 D.C최강 현대자동차 입니다.
현대자동차에 다니시는 저의 이보부가 있어서 잘압니다. 정말 힘드시는 걸요
그래도 경제가 이렇게 힘들더라도.계속 열심히 일하신다면 분명 예전처럼 다시 큰 회사로 성장할수 있을겁니다. 그럼 힘내세요